（原标题：21人人不雅察丨特朗普关税阻碍靠拢九玩游戏中心官网，对好意思出口占三成的日本汽车业奈何搪塞？）

21世纪经济报谈记者胡慧茵 广州报谈

好意思国总统特朗普近日屡次在公开边幅暗示，最早将于本年4月2日对入口汽车征收25%傍边的关税。音信一出，激勉日本汽车产业界的担忧。

2月26日，日本汽车工业协会敦促政府，设法保护日本汽车制造商免受好意思国可能对入口汽车和零部件加征关税的影响。有音信指，日本经济产业部长武藤容治蓄意在华盛顿新一轮关税政策成功前造访好意思国，促请好意思方不合日本产物加征关税。

固然关税还未负责落地，业界的担忧如故出现。近期有一项考查线路，近九成日本企业预测特朗普的政策将对其业务产生负面影响，这一效果突显了日本算作好意思国最大异邦径直投资起首国对特朗普政策的深刻担忧。对此，日本政府方面也赶紧与好意思国进行交涉。日本官房主座林芳正在记者会上暗示，鉴于日本汽车产业的进犯性，已向好意思国政府指出这一问题。

好意思国事日本汽车出口第一大市集。日本汽车工业协会的数据线路，2024年日本对好意思国出口汽车约137万辆，占到总出口量的三成以上。同期，日本汽车在好意思销售也很可不雅。GlobalData的数据线路，2024年在好意思国售出的约1600万辆汽车中，有46%是入口汽车，其中日本坐褥的汽车占好意思国汽车总销量的8.2%，仅次于墨西哥。

然则，在遍及关税的压力下，日本算作好意思国入口汽车的主要出口商首当其冲。有媒体估算，若按照好意思国对入口汽车关税税率栽培到25％进行估算，丰田及本田等6家企业的蚀本达到1.42万亿日元（约合东谈主民币689亿元）。如果加上对墨西哥和加拿大加征的关税，这一税额可能会涨至3.2万亿日元以上（约合东谈主民币1554亿元）。有分析指，关税阻碍不仅影响日本的汽车出口，还会影响日本对好意思的汽车零部件出口，这部分约占日本对好意思出口总数的5.8%。

据了解，面前好意思国对入口乘用车征收的关税为2.5%，那么25%的税率则尽头于好意思国对日本入口汽车所纳税率的10倍。有分析以为，受此影响日本将不得不与好意思方开展谈判，加多赴好意思设厂，导致日本国内汽车坐褥减少并进一步出现产业空腹化，损伤日本经济。

好意思国拟推出的汽车关税政策将煽动日本汽车产业链的神经。对此，日本汽车产业界又将奈何搪塞这一次的挑战？

高关税或重创日本车企

好意思国针对入口汽车施加的高额关税将至，日本汽车产业界的急躁情谊顿然上升。

在好意思国汽车市集上，日本车企一直占据头部位置。好意思国商务部统计数据线路，2024年，好意思国乘用车入口额按国别分别，墨西哥排行第一，为487亿好意思元，日本排行第二，为399亿好意思元。另外，据日本财务省的联系统计数据，2024年日本对好意思国汽车出口额占日本对好意思出口总数的28.3%，如加上汽车零部件出口，则能占出口总数的1/3以上。

近日，日本首相石破茂今日在众议院预算委员会上给与联系质询时，对好意思国加征汽车关税的作念法暗示担忧。石破茂称，昔时5年，日本在好意思国的投资跳跃宇宙上任何国度，“咱们为好意思国创造行状契机作念出了孝顺，这少许与其他国度不同。日本被一齐加征关税，将令东谈主困惑。”

“特朗普加征关税的主义很清爽，他不仅仅针对汽车产业链，而是要把制造业的凹凸游供应商王人带回好意思国。通过加关税，让其他国度的企业被动采纳资本握住的妙技进行对冲，通过迁徙供应链获取生涯空间。”复旦大学金融规划中心主任孙立坚在给与21世纪经济报谈记者采访时暗示，对好意思国来说，加征关税仅仅“药方”，其中枢是要搞定好意思国结构失衡，即产业空腹化和双赤字的问题，以此掌控宇宙改日发展的竞争力。不错说，特朗普2.0所走的“伶仃主义”门路其筹画也更为明确，不仅出于贸易赚钱接洽，还有热烈的政事意图。

然则，好意思国所加征的遍及关税对日本汽车业界来说无疑是千里重打击。南开大学日本规划院西宾、副院长张玉来向21世纪经济报谈记者暗示，刻下扫数日本汽车产业界王人处于症结转型期，电动化（EV）和数字化（软件界说汽车）证实过期；其次，日本汽车行业平均营业利润率在8%傍边，若加征关税将使企业的收益严重受损；再者，一场产业大重组正在日本汽车行业伸开，前不久本田、日产与三菱的归拢案固然终结，但面前背后的合纵连横可能还在进行，这个时候好意思国关税驾临将产生宽广影响。

日本车企不仅濒临高额的关税，更致命的是，它们可能还会濒临关税的类似。频年来，不少日本车企王人搬迁到墨西哥进行坐褥。

上海社会科学院经济规划所助理规划员王佳向21世纪经济报谈记者暗示，这是出于墨西哥的近岸外包上风，“墨西哥与好意思国交壤，不错减少物流与时期资本。同期，在2020年，墨西哥、好意思国和加拿大如故签署《好意思墨加协定》（USMCA），证据协定，墨西哥出口到好意思国的商品基本上不错享受免税待遇。如协定例定，如果坐褥车辆75%以上零部件源自好意思国、墨西哥、加拿大三国，则免征关税。”

出于资本的接洽，部分日本车企把汽车制造挪动至墨西哥和加拿大。证据日本贸易振兴机构（JETRO）的数据，日产在2023年坐褥了约61万辆汽车，其中约四成出口到好意思国；同庚，丰田坐褥了约25万辆汽车，其中约九成出口到好意思国，何况它在好意思国主打车型SUV“KICKS”等是在墨西哥的工场制造并出口到好意思国的；在加拿大，丰田和本田也设有工场，并向好意思国出口汽车。

2月25日，好意思国通知对墨西哥和加拿大加征关税的蓄意将“依期推动”。

方达讼师事务所结伙东谈主卜睿向21世纪经济报谈记者暗示，关于在墨西哥设厂的日本车企而言，汽车出口到好意思国，税率很可能是好意思国对墨关税和汽车入口关税的类似，“因为面前好意思国出台的关税递次更多是全类别的关税，出台针对某类产物单独加税会产生关税类似的情况。”

若加征关税类似，日本汽车产业势必会遭到重创，尽头是日本汽车向来主打“质优价廉”。张玉来暗示，从1957年丰田插足好意思国汽车市集以来，“价钱+质地”就成了日本汽车的两大火器，但改日加征的关税将是刻下关税水平的10倍规模，远超企业平均利润率水平，是以加征关税对日本汽车业的打击十分致命。

至于加关税后日本车企的发展，孙立坚以为并不乐不雅。他暗示，好意思国对入口车加征25%关税可能仅仅第一步，后续预期可能会越来越差，如果日企还连续依赖好意思国这个末端市集，那后续好意思国可能会加瑕疵度进行制裁并进行资本握住，那日本车企在好意思的销售和投资势必会受到影响。

日本汽车业受挫或加重产业空腹化？

算作日本的支握产业之一，汽车工业遭灾的产业甚广，径直关系到该国经济的合座发展。

据日本汽车工业协会统计，在全部制造业中，汽车行业约占行业出货量的 20%，包括零部件在内的研发开销占比近30%，王人是制造业中占比最高的。同期，包括关联产业在内，汽车行业从业总东谈主口跳跃550万。

外界预测，好意思加征关税所带来的影响或远不啻日本汽车出口额的减少。日本第一世命经济规划所首席经济分析师熊野英生暗示，若好意思加征关税，在好意思销售的日系车价钱可能出现大幅高潮，这不仅导致日本车企的功绩恶化，车企和谐的联系厂商收益也将恶化，比如说汽车坐褥量下降，钢铁、机械、玻璃、化学成品等各个范围将受到涉及，这对日本经济产生的负面影响将弗成量度。

“加征关税对日本经济的冲击远超单一产业范围，可能通过外贸、行状、立异等多渠谈对日本合座经济形成冲击。”王佳也以为，若加征关税落地，可能还会激勉日本汽车联系产业的幽闲和中小企业歇业。

由于日本汽车业对好意思国市集的依赖度很高，不少日本车企王人在再行想考贸易发展计策。孙立坚暗示九玩游戏中心官网，留给日本车企的取舍未几了，一方面，它们会为了资本接洽而再行插足好意思国并布局；另一方面，这些车企会简化自己的供应链，并跟凹凸游企业进行协商，共同分管独特的资本。

对已在好意思有投资的日本车企来说，重注好意思国市集似乎是更好的取舍。此前日本汽车制造商斯巴鲁的负责东谈主暗示，如果好意思国加征关税，将接洽栽培其位于好意思国印第安纳州工场的产能。外界担忧，日本车企退换布局可能会影响日本国内的产业发展。

王佳以为，长期来看，好意思国拟加征的关税可能会加快日本车企将产能挪动挚友意思国，国内工场关停将导致工夫流失与产业链断裂，减弱日本制造业根基，加重产业空腹化的问题。张玉来也握旁边的不雅点。他以为，由于日本车企在日本制造业的建树投资和工夫研发所占比重较大，若车企外迁影响投资和研发，将会对日本经济形成冲击。

除了汽车，特朗普近期还对外放出风宣称要对芯片等症结范围加征关税，以此迫使亚洲芯片巨头将先进制程产能挪动挚友意思国。对此，王佳暗示，日本中枢产业产能迁徙的退换可能会加重产业空腹化问题，影响日本经济结构，长期会减弱日本的经济韧性，使其堕入“去工业化”的陷坑。

从旧年日本经济的合座证实来看，出口和投资占据着进犯位置。2024年日本践诺国内坐褥总值微增0.1%，其中，内需对日本经济增长的孝顺为0.2个百分点，外需对经济增长的孝顺为负0.1个百分点，但具体来看旧年日本货色及服务出口录得1.0%的增长。尽头是旧年第四季度，日本的出口证实尤为坚毅，录得4.3%的增幅。

“面前来看，日本出口证实坚挺，主要是因为日本企业意意象关税政策出台，提前出口怡悦客户的需求，以及供应链退换获取了契机，但后者可能会因为特朗普一刀切的高关税政策而濒临转变。”孙立坚暗示，如果日本的供应链因此被摧折，那么日本产业发展的远景将变得很不利。

关税驾临之际，日本市集也呈现波动，刻下日本市集正呈现出日元高潮日股下落的局面。孙立坚以为，面前还不明晰这背后所代表的是收益落袋为安前提下的股市退换，照旧预示着日本再次堕入结构性通缩，他以为照旧存在着这么的担忧。

在此情况下，孙立坚向记者分析称，日本为了自如其产业发展，后续可能会取舍简化招引外资的手续，加大引进外资的力度，而以往日本招引外资的才智不及，主要是因为它有许多隐形的贸易保护壁垒。

孙立坚暗示，在日好意思贸易摩擦之下，日本企业正奋勉丰富其产业布局，比如丰田除了整车业务，还作念汽车零部件的供应商，以及依靠常识产权作念征询来获取利润，“刻下日本也作念好了两手准备，后续可能会加强跟中国的和谐漫衍风险。”