“大桥海鸥”号正在进行黄茅海跨海通说念首片梁架设。

　　中铁大桥局供图

珠江口，黄茅海，开采正酣。

高栏港大桥合龙、黄茅海大桥合龙……本年以来，黄茅海跨海通说念箝制性工程先后获得新推崇，江门、珠海在海上达成“执手相牵”。

黄茅海，全球台风发生频率最高的区域之一。从空中鸟瞰，跨海通说念以“C”字形掠过峡湾，5座索塔高高立正，两座斜拉桥飞架海面。台风频发，海面茫茫，一榀榀箱梁是奈何到手架设的？

承建单元中铁大桥局请来了建桥重器——起重船“大桥海鸥”号。它长118.9米，宽48米，吃水4.8米，配备吊高110米的主钩4个、吊高130米的副钩2个。

“大桥海鸥”号有多过劲？起分量3600吨。这非常于它不错贯串将2400辆小汽车吊到39层楼高，不仅功课成果高，况兼安全性强。

参建宇宙首座跨海公铁两用桥——平潭海峡公铁大桥，国内首座公铁同层合建跨海大桥——金海大桥，粤电阳江沙扒海优势电式样，长乐外海海优势电场式样……“大桥海鸥”号能造大桥、建风电场，号称多面手。

在黄茅海，“大桥海鸥”号再次勇担重担。

连年来，为了裁汰施工安全风险，提高跨海大桥施工工效，工场化、大型化、整孔架设装置成为主流。黄茅海跨海通说念也不例外，其钢箱梁均在工场内整节段制造完成，再运到施工区域进行架设。

按照《曼彻斯特晚间新闻报》的说法，在此前的几份报价被巴黎圣日耳曼拒绝之后，曼联有可能会以租借外加大额买断权的方式完成乌加特的交易。

中铁大桥局黄茅海跨海通说念式样关联厚爱东说念主贾维君先容，黄茅海跨海通说念的海中桥梁部分包括黄茅海大桥、高栏港大桥及中引桥。其中，高栏港大桥和黄茅海大桥摄取长15米、分量为370吨的标准节段，中引桥摄取长77至123米、最重约1400吨的节段面容。

面临这些数百吨到上千吨重的寰球伙，在陆地上将其安全吊起就不通俗，更何况在海上，还要面临大风、波澜、洋流冲击。

“在海水涨潮至最高点到初始落潮前的一段时分，水流相对平稳，能接续个把小时，这是‘大桥海鸥’号迁移和吊装的窗口期。”中铁大桥局船舶公司本事部部长刘士伟说，为此，中铁大桥局配置了一套环境概括监测系统，用于彩选最好施工窗口。

要思施工稳，大船得锚得稳。“大桥海鸥”号配备了8个16吨大执力锚、2个自救锚、2个舵桨及2个侧推器，确保自己“站得稳”。

行至指定方位，取梁、运梁、抛锚定位，“大桥海鸥”号迎来架梁的最要津一步：放梁。4个钢钩伸出，将钢箱梁稳稳执起、缓缓普及，并逐步迁移至桥墩上方，随后停在桥墩上方1米处，恭候进行最终的定位。

这一步，“大桥海鸥”号得靠自己完成。其依托先进的算法及箝制软件，及时商量风速、水流影响，厘米级迁移钢箱梁，再缓缓下放，每个法度皆要确保精确。

在黄茅海跨海通说念的开采历程中，“大桥海鸥”号共完成55榀钢箱梁（含临时梁）架设任务，每榀架设多数用时4小时，最快一次仅用2小时，还曾4次达成单日架设两榀梁。

脚下，黄茅海跨海通说念开启了路面施工及钢箱梁桥面铺装使命，瞻望年底建成通车。“大桥海鸥”号也将奔赴厦家世三东通说念工程，招待新的挑战。