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好意思国对中国新动力车产业的打压再次升级，近期，据报好意思国商务部拟阻隔好意思国境内自动驾驶汽车使用中国软硬件，原理是出于“国度安全”考量。

凭据好意思国商务部的计算，针对中国软件的禁令将于2027车型年奏效，针对中国硬件的禁令将于2029年1月或2030车型年奏效。装载一些特定型号蓝牙、卫星通信及无线功能的车辆，以及不错在莫得司机驾驶情况下行驶的高度自动化驾驶车辆王人在被禁范围之内。

这一针对中国汽车行业零部件的最新打压动作是在当地时刻本周一文牍的。在此之前不久的9月13日，拜登政府针对中国电动汽车加征高额关税的最终决定厚爱阐发。对中国产电动汽车加征的关税幅度达到100%，对电动汽车电板以及一部分要津矿产所加征的关税幅度也达到了25%，决定于文牍两周后奏效。

好意思方的这一作念法，将不成幸免地对中好意思双边生意酿成进一步毁伤，并将使得中好意思干系的病笃经由更为加重。

获利于超大范围的国内商场、顶端时刻和大范围坐褥身手，中国现在在全球电动汽车和电动汽车电板行业处于逾越地位，中国企业坐褥的电动汽车占全球近三分之二，电动汽车电板产量占全球四分之三以上。

然而，在当下这场绿色交通创新海浪中，好意思国既莫得发扬自己上风，也莫得寻求与中国相助共赢，而是聘用了无视公道生意原则息争脱商场礼貌、对中国电动汽车吸收保护想法设施。

更不胜的是，好意思国还吸收了谴责政策，散播关联中国软硬件毫无凭据的谰言，声称要是汽车配备了车载收集硬件，允许其与车表里的建筑分享数据，那么在这么的汽车上装载中国产的软硬件就存在风险。

“咱们正在关爱一些零部件和软件，不是整车，而是一些惩处汽车软件和数据的要津驱动部件，这些零部件必须在友邦制造。”好意思国出口料理负责东说念主艾伦·埃斯特维兹在本年7月曾这么表态过。

好意思国滥用者们将被动为这项禁令“买单”，而为了疏导他们的支捏，禁令被形色成了一种个东说念主安全设施，并有一些“配套”的耸东说念主听闻来支援其所谓的合感性。

用埃斯特维兹的话来说便是：“一辆先进的汽车里有许多软件，会拍摄许多相片，何况装有驾驶系统，不错与你的手机承接，它知说念你给谁打过电话，知说念你去那儿，它对你了若指掌。”

这种假定当然是无比无理的。依这种逻辑，那中国倒果真应该惦记了，好意思国事否会关闭扫数在中国开动的苹果手机、特斯拉汽车、微软软件，以致波音飞机，来制造一场大芜乱呢？好意思国的这种空虚叙事，只会加深中好意思两国之间的对立样式，遏止平稳全球产业链和供应链的竭力。

而且单纯从时刻的角度来说，阻隔中国汽车软硬件的计算也很难扩充。据一家囊括通用汽车、丰田汽车、民众汽车、当代汽车等主要汽车制造商的行业组织暗意，登程的汽车软硬件系统必须要资历一系列包括试制工程、测试、考证在内的要领实践，总的来说，很难狂妄更换系统及零部件、转向别的供应商。

华盛顿方面一直暗意，其寻求与中国竞争而非蹂躏。然而，其针对中国制造的电动汽车和汽车零部件等所吸收的动作，却一再与我方所说的相不容。

好意思国政客捏续污蔑商场经济和公道竞争礼貌、将经贸问题政事化，这种作念法无法匡助其汽车产业竣事蕃昌发展。要是华盛顿诚心但愿为中好意思干系“竖立护栏”，那就必须住手对中国企业的憎恶性打压。

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